12月16日，以“全球視角下的智能汽車發展之路”為主題的“2022全球智能汽車產業峰會”在合肥開幕。中國電動汽車百人會副理事長兼秘書長張永偉在峰會上表示，智能化推動汽車芯片需求量快速增長，預計2030年我國汽車智能化滲透率將達到70%，對芯片的需求將出現爆發式增長的態勢。

　　業內人士表示，汽車產業加速向電動化、智能化轉化是大勢所趨，未來汽車芯片含量和重要性將成倍提升，為國內汽車芯片領域帶來全新的產業機遇。

　　市場前景廣闊

　　在汽車“缺芯”和新能源車產銷高速增長的雙重背景下，汽車芯片的需求日益增長。

　　在2022全球智能汽車產業峰會上，張永偉表示：“目前，全球汽車芯片的短缺有所緩解，但這種供應相對偏緊的狀態應該還會持續較長一段時間，主要是產能過慢。自2020年底汽車芯片短缺以來，全球汽車減產總量超過1500萬輛。其中，中國市場減產超200萬輛。2022年汽車芯片短缺有所改善，芯片短缺的種類大幅減少，但汽車芯片的供應仍處于偏緊狀態。未來3年，汽車芯片所依賴的55/65納米及以上制程晶圓產線投資力度仍較小，導致汽車芯片短缺仍將持續。”

　　同時，在新能源汽車浪潮的推動下，我國汽車智能化滲透率快速提升，帶動汽車芯片量價齊升。

　　張永偉表示：“2022年上半年我國汽車智能化滲透率已上升至32.4%，預計2030年將達到70%。”

　　“從汽車智能化的滲透率速度來判斷，未來，市場對汽車芯片的需求將會出現爆發式增長的態勢。傳統汽車單車芯片數量為300-500顆，電動智能車單車芯片超過1000顆，高等級自動駕駛汽車單車芯片將超過3000顆。預計到2030年，我國汽車芯片市場規模將達到300億美元，數量將達到1000億-1200億顆/年。”張永偉表示。

　　在汽車芯片價格方面，中國電動汽車百人會理事長陳清泰表示，到2030年，芯片成本將占高端汽車物料成本的20%以上，比2019年的4%增長4倍以上。

　　上市公司加碼布局

　　天風證券表示，汽車電動化和智能化帶動整體產業價值鏈的升級，汽車芯片含量和重要性成倍提升，將迎來價值向成長的重估機會。

　　不容忽視的是，我國汽車芯片自主率低成為汽車智能化下半場的一大挑戰。

　　張永偉坦言：“擺脫進口依賴是當務之急。目前，國內的自主供給率不到10%，這意味著，每一輛汽車90%以上的芯片都是進口或由外資公司提供，無論是小芯片還是一些關鍵芯片，特別是智能芯片，未來隨著需求越大，瓶頸隨之越高。”

　　張永偉表示，行業要盡快推動國產芯片“上車”，要保障國內汽車芯片產能�，F在建設14納米以上的先進產能還面臨挑戰，但是可優先保障28納米和40納米成熟制程的產能，這是汽車芯片目前最需要、最合適的產能，也是我國有基礎擴大的產能。既要做技術提升，也要增加芯片的產能供給。

　　今年國內多家上市公司加碼布局車用芯片。比亞迪比亞迪：002594 266.09 -1.63% +自選11月15日公告稱，終止推進比亞迪半導體分拆上市事項，主要是為了開展大規模晶圓產能投資建設。比亞迪表示，為盡快提升產能供給能力和自主可控能力，比亞迪半導體將搶抓時間窗口，開展大規模晶圓產能投資建設。

　　上汽集團在此前披露的投資者關系活動記錄表中表示，下一步，上汽集團將通過擴大成熟芯片落地、實施重大項目攻關等舉措，建立起上汽集團芯片定制化能力。

　　今年9月，中芯國際天津西青12英寸芯片項目正式開工，規劃建設月產能為10萬片的12英寸晶圓生產線，可提供0.18微米-28納米不同技術節點的晶圓代工與技術服務。