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近年來，我國提出“節能和新能源汽車”戰略，政府高度關注新能源汽車的研發和產業化。在國家政策的倡導與支持下，我國各地有關節能與新能源車的產品研發及示范推廣可謂風起云涌。 2021年，新能源汽車產銷分別完成354.5萬輛和352.1萬輛，同比均增長1.6倍，市場滲透率為13.4%，同比增長8個百分點。2022年1-12月，新...
（特別提示：2016年已是我國連續八年成為全球汽車產銷第一的國家，近幾年來，我國汽車工業趨于成熟，產業鏈配套趨于完善，更在技術革新上實現了突破。中投產業研究院自2009年起深耕汽車行業研究，對汽車行業的發展規律有著獨到的見解，并對行業投資機會有著敏銳的洞察力。中投產業研究院的專業團隊及合作單位，...
（特別提示：中投產業研究院的研究與咨詢團隊正在為廣州、深圳、上海、天津等數個區域提供充電樁規劃、建設的全套服務，獲得客戶好評。中投產業研究院的專業團隊及合作企業、有著大量實際操作經驗的作為支撐的研究報告，是您深入了解充電站市場的最佳工具。有意請電聯：0755-82571522、82571566、400-008-1522）...
動力電池（主要指鋰動力電池）回收利用是指對新能源汽車廢舊鋰動力電池進行多層次的合理利用，主要包括梯級利用和資源再生利用。梯級利用是將容量下降到80%以下的車用動力電池進行改造，利用到儲能（電網調峰調頻、削峰填谷、風光儲能、鐵塔基站）及低速電動車等領域。資源再生利用（簡稱“再生利用”）是對已經報...
復合集流體是相對于單一集流體而言的，以PET/PP等高分子材料作為中間層基膜，通過真空鍍膜等工藝，在基膜上下兩面堆積出雙層銅/鋁導電層所形成的復合材料，通過不同材料之間的復合能最大程度地集合不同材料之間的優勢。結構方面，復合集流體表現為“金屬－PET/PP高分子材料－金屬”的“三明治”結...
鋰電池生產設備泛指在鋰電池生產過程中使用的各種制造設備。鋰電設備對鋰電池性能和成本有重大影響，是決定因素之一。鋰電池生產工藝較長，生產過程有50多道工序，相應需要50多種設備來完成各道工序的制造。工藝環節決定了鋰電池設備龐雜，專用性強。按照生產流程，鋰電設備可劃分為前端設備、中端設備、后端設備，其中關鍵...
無鈷電池就是電池材料中不含有鈷元素的電池。目前市面上的純電動電池中大部分電池都含有鈷元素，鈷屬于貴金屬元素，是一種非常稀有的金屬，現陸地鈷資源儲量僅為700萬噸，這也使得鈷資源異常昂貴，目前全球鈷產量最多的國家就是剛果（金），全球70%的鈷均來自這里。 無鈷電池近年來成為不少電池企業的研究方向。蜂巢能源將...
新能源商用車一般指采用非常規的車用燃料作為動力來源（或使用常規的車用燃料、采用新型車載動力裝置）的商用車，也是新能源汽車。綜合車輛的動力控制和驅動方面的先進技術，形成的技術原理先進、具有新技術、新結構的汽車。 2020年全年，我國新能源商用車累計完成產量為12萬輛，同比下降20%。其中純電動商用車產量為11.4萬...
隨著信息技術的不斷進步，“以軟件定義汽車”的概念深入人心。從長遠的發展方向來看，新能源汽車的發展將秉承人們對于既環保又有極致駕駛體驗的“新四化”汽車的追求。“新四化”即電動化、網聯化、智能化、共享化。 2021年，新能源汽車產銷分別完成354.5萬輛和352.1萬輛，同比均增長1.6倍，...
近年來，中國市場采取強有力的政策措施，以促進電動汽車行業的發展。目前中國在全球電動汽車銷量和產業部署方面已經處于領先地位。盡管受到疫情和新能源汽車政府補貼減少的影響，但2021年中國電動汽車的銷量仍突破了350萬輛，并連續七年位居全球第一。預計未來五年，中國電動汽車市場同比增速將保持在30%。這為我國電動汽車...
作為中國的支柱產業之一，中國汽車產業經過幾十年的發展，總量上雖然已經躍居世界前列，但我國汽車工業的競爭力卻是“大而不強”，存在著許多問題。產業集群作為大多數產業競爭力提升的主要方式，對我國汽車產業的發展同樣適用，它不僅有利于解決我國汽車產業存在的主要問題，而且相比較其他產業，可以發揮更大的...
（特別提示：中投產業研究院及時跟蹤汽車零部件行業熱點，深耕產業研究，對汽車零部件行業的發展規律有著獨到的見解，并對行業投資機會有著敏銳的洞察力。中投產業研究院的專業團隊及合作單位，曾為中國航空汽車工業有限公司、中國兵器裝備集團公司長安汽車、奇瑞汽車、現代汽車、等客戶提供專業的汽車零部件行...
